Integracja 9 aut elektrycznych w dostawach miejskich
Zaprojektowaliśmy harmonogram ładowania i trasy tak, by auta nie stały bezczynnie. Zwrot z inwestycji o 6 miesięcy szybszy niż w planie.
Zastąpienie diesla napędem elektrycznym w mieście brzmi dobrze na papierze, ale w praktyce często kończy się kolejkami do ładowarek. W Eko-Dostawca Sp. z o.o. udowodniliśmy, że 9 aut elektrycznych może zarabiać od pierwszego dnia, jeśli tylko mądrze ułoży się ich grafik.
Wyzwanie
Klient posiadał 9 starych busów, które w korkach we Wrocławiu spalały średnio 11,4 litra diesla na 100 km. Rosnące ceny paliwa i nowe przepisy o strefach czystego transportu wymusiły zmiany. Firma kupiła nowoczesne elektryki, ale po pierwszych 18 dniach 3 auta regularnie stały rozładowane w godzinach szczytu. Brakowało konkretnego planu, kiedy i gdzie uzupełniać energię, żeby nie tracić zleceń od restauracji czekających na towar.
Podejście
W Rentaltruckdriver zaczęliśmy od analizy danych z nadajników GPS z ostatnich 3 miesięcy. Sprawdziliśmy, gdzie kierowcy faktycznie robią przerwy i ile energii tracą na ogrzewanie kabiny podczas postojów. Nasz 4-osobowy zespół przeanalizował taryfy prądu w bazie przy ul. Jerzego. Skupiliśmy się na wykorzystaniu tanich okienek nocnych oraz krótkich, 15-minutowych doładowań podczas załadunku towaru na rampie, co wcześniej było całkowicie ignorowane.
Rozwiązanie
Wprowadziliśmy dynamiczny system planowania tras, który uwzględnia aktualny stan baterii. Każde auto wyjeżdża teraz z bazy naładowane do poziomu 87%, co w zupełności starcza na pętlę dostaw po mieście. Zamontowaliśmy 3 dodatkowe punkty ładowania w magazynie głównym. Przeszkoliliśmy 12 kierowców z techniki rekuperacji energii – w miejskim ruchu pozwoliło to odzyskać prąd na dodatkowe 14 km trasy każdego dnia.
Rezultaty
Pojazdy elektryczne jeżdżą teraz płynnie, a firma przestała płacić kary za spóźnienia w centrum miasta. Dzięki lepszemu zarządzaniu baterią, koszt zakupu aut zwróci się o 6 miesięcy szybciej niż zakładał pierwotny biznesplan klienta.
Harmonogram
-
Styczeń 2024Audyt tras i analiza rachunków za energię w bazie.
-
Marzec 2024Montaż ładowarek i pierwsze szkolenia dla 12 kierowców.
-
Maj 2024Start testowego harmonogramu dla pierwszej grupy 4 aut.
-
Lipiec 2024Pełne wdrożenie systemu dla całej floty 9 pojazdów.
"Bałem się, że auta utkną bez prądu przed południem. Rentaltruckdriver pokazał nam, że to kwestia dobrego kalendarza, a nie tylko pojemności baterii. Liczby na fakturach wreszcie się zgadzają."