Doświadczenie wyniesione z kabiny i biura
Mariusz zaczął pracę w transporcie w październiku 2011 roku. Przez pierwsze 4 lata pracował jako dyspozytor w małej firmie pod Legnicą, gdzie na własne oczy widział, jak 12 ciężarówek marnuje paliwo przez błędy w planowaniu. Zrozumiał wtedy, że liczy każdy litr paliwa, zwłaszcza gdy marża firmy transportowej wynosi zaledwie 3% od zlecenia. Nie uczył się teorii z książek, tylko z arkuszy kalkulacyjnych i rozmów z kierowcami na parkingach przy autostradzie A4.
Jak powstał Rentaltruckdriver
W 2017 roku założył Rentaltruckdriver, żeby pomagać właścicielom małych flot, które mają od 5 do 18 pojazdów. Zamiast opowiadać o wizjach, Mariusz wsiadał do kabiny z kierowcami na trasie Wrocław-Berlin, żeby sprawdzić, jak faktycznie używają tempomatu. Do tej pory osobiście przeprowadził audyty w 34 firmach z Dolnego Śląska. Jego proste zmiany w technice jazdy pozwoliły jednemu z przewoźników zaoszczędzić 2400 zł na paliwie w ciągu zaledwie 23 dni roboczych.
Liczymy każdy litr paliwa
Strategia Mariusza opiera się na twardych danych z systemów GPS, a nie na przeczuciach. Wykorzystuje sprawdzone na 43 różnych flotach metody hamowania silnikiem i odpowiedniego doboru opon. W marcu 2023 roku wdrożył program, który obniżył średnie spalanie w 7 zestawach typu chłodnia o 2,3 litra na sto kilometrów. To nie są puste obietnice, ale wynik analizy 11 konkretnych parametrów pracy silnika, które sprawdza co tydzień (podpisuje się pod każdym raportem osobiście).
Realny zysk i nowoczesne trasy
Obecnie Mariusz zajmuje się też dobieraniem aut elektrycznych dla firm kurierskich działających w okolicach Wrocławia. W październiku 2024 roku przygotował raport dla lokalnego przewoźnika, z którego wynikło, że wymiana 3 starszych busów na elektryki zwróci się po 26 miesiącach użytkowania. Mariusz unika lania wody o ekologii i skupia się wyłącznie na tym, co realnie zostaje w portfelu przedsiębiorcy po zapłaceniu wszystkich faktur.
Bezpośrednia współpraca
Szczerze mówi, że nie każda firma nadaje się do pełnej optymalizacji. Jeśli Twoi kierowcy jeżdżą głównie na krótkich dystansach w korkach, zysk z eco-drivingu będzie mniejszy niż na trasach międzynarodowych. Mariusz odpisuje na wiadomości zazwyczaj w ciągu 4 godzin w dni robocze. Można do niego napisać w sprawie audytów, które utknęły w martwym punkcie lub gdy koszty paliwa nagle skoczyły o więcej niż 7% bez wyraźnego powodu w cenach na stacjach.